近日，在电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会共同主办的“2019第二届中国（成都）新能源汽车高峰论坛”上，快狗打车战略合作部副总经理李建军发表了《数字信息化打造绿色生态供应链》主题演讲，介绍了快狗打车发展情况，以及平台新能源物流车推广进展。

据了解，快狗打车（原58速运）是以短途货运为切入点，实现基于用户位置下单、司机系统派单、在线支付及服务评价的全流程交易闭环的同城货运交易服务平台。自从2014年9月正式上线以来，经过将近5年发展，已经成为我国Z大的网约货运平台之一。

据李建军介绍，截至2018年11月，快狗打车服务已经覆盖了6个国家及地区，346个城市，平台活跃用户数超过900万，全国日均入职司机超过1000，拥有超过110万注册司机，平均订单响应时间为15秒。

李建军介绍了快狗打车在城配领域的发展优势。他表示，传统城配市场存在“两不两难”问题，而快狗打车可以通过数字信息化解决这些难题。

他指出，在传统同城配送市场，司机面临货源信息不对称、资源不平衡等问题，并且由于在实际配送环节中，客户、货单、配送需要、司机技能都存在差别，服务难以标准化，因此配送效率难以提升。

而快车打车具备“连接网络化”、“ 运力共享化”、“ 过程数据化”、“ 匹配智能化”几大优势，可以解决传统城配市场存在的问题。

据介绍，快狗打车把社会运力整合起来，实现货单从量到质的裂变，从而通过平台标准化解决市场存在的难题。例如，在匹配问题上，快狗打车可以通过车货画像，对数据做出合理分析，从而将车货更高效合理匹配；在调度问题上，快狗可以根据用户的历史用车记录对其需求进行提前预测。

此外，在效率、服务等方面，快狗打车可以利用排线、返程效率、调节供给平衡、降低用车成本、提高订单数量等方式，提高服务质量以及司机收入，从而实现多方面共赢。

而快狗打车的云动力中枢不仅可以进行车货匹配，对用户的需求、到位进行预测，还可以具有路径规划、调度前置、个性服务等功能；此外，云动力中枢还具有载具画像、订单画像、路径画像、司机画像、场景画像、市场画像等数据，不仅可以满足日常的运输，还可以应对双十一等运输高峰的需求，规避传统运输在这种情况下存在的运力缺口、涨价等弊端。

据了解，从服务上线以来，快狗打车一直在优化服务。据李建军介绍，在2016年快狗打车1.0时代，平台的主要任务是“连接和共享”，将同城货源的闲散运力和货源整合起来；到2017年2.0时代，快狗提高了数据类分析以及车货匹配的能力；到2018年快狗3.0时代，平台通过算法驱动效率提升。